Raylı vinçler ve lastik tipi vinçler arasındaki en büyük fark, raylı konteyner vinçlerin sabit yerlerde kullanılmasıdır. Dayanıklılık ve düşük bakım avantajlarına sahiptirler, fakat dezavantajları zayıf hareketliliktir; Lastik tipi konteyner kızaklı vinçlerin bakım maliyeti yüksek iken, belirli bir hareket derecesiyle kullanılabilir, esneklik iz tipinden daha yüksektir.

Lastik tipi vinçler, yürümek için lastik tipi bir şasi kullanan bom tipi döner vinçlerdir. Üst ve alt kısım olmak üzere iki bölümden oluşmaktadır. Aracın üst kısmı bir bom, kaldırma mekanizması, itme mekanizması, karşı ağırlık ve döner tabla vb. Ile donatılmıştır; alt kısım destek ve yürüyen kısımlardır. Döner halkalar, üst ve alt arabaları bağlamak için kullanılır. Kaldırma sırasında, genellikle bacağın indirilmesi, yatak yüzeyinin arttırılması ve vincin stabilitesini sağlamak için gövdenin seviyesinin ayarlanması gereklidir. Şasi formuna göre, lastik tipi vinçler iki türe ayrılır: lastik vinçler ve kamyon vinçleri. Eski, özel bir şasi benimsiyor, gövde kısa ve operasyon esnek bir şekilde ilerliyor; ikincisinin kaldırma kısmı aracın şasisine monte edilmiştir, gövde daha uzundur. Kamyonun sürüş performansına sahiptir ve tek başına veya araba oluşumları ile hızlıca aktarılabilir.

Raylı konteyner kızaklı vinçler temel olarak aşağıdaki özelliklere sahiptir: düşük kaldırma hızı ve daha yüksek taşıma arabası hızı; tramvay hızı, köprünün açıklığına ve her iki uçtaki erişim mesafesine göre belirlenebilir; açıklık 40m'yi geçtiğinde, kartın yüksek hızda işlem süreci büyüktür. Ayrıca, iki kapı ayağının farklı çalışma dirençleri nedeniyle, ofset meydana gelecektir. Bu amaçla, elektrik kontrol sistemi boyunca her iki tarafın çalışma hızlarının senkronizasyonunu sağlamak için bir senkronizasyon cihazı kurulmaktadır. Daha yüksek kullanım gereksinimlerini karşılamak için, elektrikli sürücü kontrol sistemi, daha iyi hız kontrolü ve kontrol performansı elde etmek için tristör DC veya AC hız kontrol tahrik kontrol sistemi kullanır.